TX 11月度 273,800人

つくばエクスプレスの11月度の輸送実績は、273,800人でした。

  先月比で、+2,400人。

　ただし、三郷中央は-100人とでした。

毎年最高値を出す期待の11月でしたが、2009年は最高値更新になりませんでした。

最高は、09年5月の277,600人。　行楽客の利用者の伸び悩みでしょうかね。

土日の天気が悪かったような気がしましたね。この11月は。

TXの東京駅延伸と８両編成化の可能性

TXの社長のインタビュー記事から、東京駅延伸と８両編成化の可能性を

まとめてみると・・・

①東京駅延伸のための条件は、

　利用者の27万人の達成　（～年平均の２７万人ももう達成でしょう。）

　経営基盤の安定化　　　　（～黒字基調でいいですねえ。）

　1000億円の財源（1都3県の合意）　　（～これが大変かも？）

②８両編成化のための条件

　利用者の30万人　（～２、３年で行きそうですねぇ）

　秋葉原駅のエスカレータ増設　（～２０１０年秋に完成予定だそうです。）

③これからの期待

　羽田空港への接続の可能性があるらしいです。

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　羽田空港への接続は、期待したいですねぇ。

　でも、成田空港への接続も便利になってほしいところです。

TX 10月度の輸送実績は、平均 27万1,400人/日

10月度は先月からやや微減の27万1,400人でした。三郷中央駅も先月から100人減で7,400人。

グラフから見てもわかるように、例年11月は利用者数が増えています。筑波山の紅葉狩りかな。

5月並みの利用者数まで増えるかどうかが、ポイントですね。

グラフ全体からすると、利用者の伸びはあきらかに鈍化しているように見えます。景気の影響でしょうね。

三郷は、IKEA、COSTCO、ららぽーとと大型商業施設オープンラッシュでしたが、それらはTX沿線ではないので、TX利用者数には影響が出ていないようです。

2010年 TXカレンダー

　つくばエクスプレスの2010年の

　卓上カレンダーを三郷中央駅の

　窓口で購入しました

　今年のカレンダーの写真は、

　TXの車両や設備にフォーカス

しているように思いました。

北千住駅付近の４月、8月の写真が気に入りました。

東京駅延伸競争

  JR

東日本の東京駅延伸工事の様子です。

写真は、神田駅から東京駅方面の様子です。

高架のための柱ができています。東京駅延伸では、JRに遅れをとっているようです、TXは。

常磐線系での東京駅行きが便利になると、多くの人が北千住乗り換えになりそうですね。 私自身も気になるところです。

秋葉原へのダイレクトアクセスは捨て難い思いですが、背に腹は変えられないですね。

最近の混雑もあり、８両編成化、そして東京駅延伸に

ついて、とっても気になるところですねぇ。

TX 9月度の輸送実績は、再度27万人超達成

つくばエクスプレスの9月度の輸送実績（一日当たりの平均利用者数）は、２７万４５００人でした。

先月が、２６万５５００人でしたので、９０００人増です。やはり、新学期効果ですね。

すでに１０月も下旬ですが、朝の通勤の混雑が悪化してきているのを感じます。例年１１月が一番利用者が多いのですが、その増加を身にしみて感じています。１０月は、会社の２００９年度の下期が始まる月なので、通勤客の増加かと思われます。

三郷中央駅は、これまでの最多の７５００人となりました。八潮駅も最多の１３８００人。（これは新御徒町駅と同じ。）　いずれ、つくば駅を追い越すかも

つくばエクスプレスに対抗しているJR東日本では、常磐線の東京駅延伸の工事が着々と進んでいるようです。特に目立つのは、神田駅～東京駅間ですね。新幹線と在来線の間の狭いところに高架線路設置のための工事が進んでいるようです。上野駅～東京駅間は、常磐線だけでなく、宇都宮線や高崎線も乗り入れるので、それぞれの直通電車は、１／３くらいかと、そこが不便。雨風にも弱いしね。

やっぱり、TXに東京まで来てほしいなぁっと。

つくばエクスプレスまつり２００９

　１１月３日（火曜日）１０時～１５時、

　守谷の車両基地で、例年のように

　TXまつりが行われます。

　また、例年のように関東鉄道の

　水海道車両基地でもイベントが

　行われるかと思います。

　関東鉄道の新型車両も気になる

　ところですが、今年は入間基地航空祭と

同日ということもあり、非常に悩ましいこと・・・

写真は、三郷中央駅で掲示されていたポスターです。

TXまつりは、11/3だそうです。

つくばエクスプレスまつりは、今年　11/3だそうです。

ちょうど、入間基地航空祭とかぶるなぁ・・・・　と悩み中です。

http://www.mlit.go.jp/common/000049648.pdf

TX 8月度の輸送実績は、26万5500人とダウン

  8月度の一日当たりの平均輸送実績は、先月から4,400人減少して、26万5500人でした。夏休み効果で減少しました。例年と同じ傾向です。新学期の始まった9月では、また増えて27万人超になると思います。

さて、いよいよダイヤ改正ですね。八潮退避がどんどん減少してきます。いつかは、無くなって流山おおたかの森以南は、平行ダイヤ化するのも、遠い将来では無いかも

今後の期待は、終電が遅くなることと、東京駅延伸ですね。

尚、三郷中央駅は7,200人でした。

8月は、多くの駅で減少か横ばいですが、研究学園駅だけが増加になっています。

サイエンスツアー効果かな

10/1 ダイヤ改正の考察

さてさて、気になる秋葉原発の平日夜の下りダイヤは、

と　24:09が増えたことで、ラスト4本に微妙に変化があります。

それとちょっと残念なのが、22:51普通　と　23:08普通の間が

17分のまま。

三郷中央駅利用者は、まだこの17分を我慢しないと・・・

23:00を快速で残すなら、その前の普通を八潮退避にして

ほしいですね。

流山おおたかの森では、優等列車から普通への接続があるのですが

快速の八潮退避では、接続がありません。ここを改善してほしいです。

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下記は、秋葉原駅発　休日下りです。